АвтоПитер6 сентября 2009, 22:22

Петербург подождет, пока «созреет» Suzuki

На днях Валентина Матвиенко приняла в Смольном Чрезвычайного и Полномочного Посла Японии в России Масахару Коно. Губернатор Санкт-Петербурга отметила значительный прирост японских инвестиций в экономику Северной столицы. «Сегодня успешно реализованы 2 крупных проекта – автомобильные заводы Toyota и Nissan, а всего в городе на Неве работает более 50 японских компаний», - сказала г-жа губернатор.

Не забыта на встрече была и судьба еще одного известного автоконцерна из Страны Восходящего солнца - Suzuki. Масахиру Коно определенно дал понять, что компания может вернуться к реализации проекта сборочного производства на территории Санкт-Петербурга. Правда, не раньше, чем после окончания кризиса. Японский дипломат отметил также, что Suzuki в настоящее время переживает тяжелое время, но японские власти намерены способствовать реализации проекта строительства сборочного завода Suzuki в Шушарах.

Эту же информацию подтвердил в беседе с корреспондентом 110km.ru Сергей Фивейский, первый заместитель председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли городской администрации. «Проблема вовсе не в том, что город чего-то не предоставил японскому автогиганту. Все проще: изменилась рыночная конъектура, на фоне других автопроизводителей Suzuki продемонстрировала одно из наиболее сильных падений продаж в России, - заявил г-н Фивейский. - Поэтому японцы были вынуждены законсервировать свои инвестиционные программы. Кстати, они еще не успели вложиться в территорию и тем более строительство сборочного предприятия. При этом партнерские отношения с Suzuki остались. Проблем с предоставлением земельных участков по выбору гостей из Японии в Санкт-Петербурге не существует. Особенно сегодня, когда количество зарубежных инвесторов стало чуть меньше, нежели в докризисные времена. Мы готовы к сотрудничеству, ждем лишь, когда созреет компания Suzuki».

Следует напомнить, в июне 2007 года концерн Suzuki подписал пакет документов с администрацией Санкт-Петербурга и правительством РФ о строительстве автосборочного завода в промышленной зоне «Шушары-2». Строительство планировалось начать в I половине 2008 года, а запуск производства был намечен на II половину 2009 года. На предприятии мощностью 30 тыс. автомобилей в год планировалось выпускать популярный в нашей стране внедорожник Suzuki Grand Vitara, а также компактный полноприводный хэтчбек SX4. Однако, как уже неоднократно сообщалось, на месте строительства предприятия были обнаружены торфяные залежи, на утилизацию которых требовалось порядка 1,2 млрд рублей.

В связи с незапланированным удорожанием проекта с 3 млрд до 4,2 млрд рублей Suzuki не отказалась от строительства завода, но возникшие торфяные проблемы привели к переносу сроков запуска завода. Кроме того, японская компания рассматривала возможность переноса площадки для своего предприятия. А в июне 2009 года японский автоконцерн приостановил действие инвестиционного соглашения с Минэкономразвития РФ и администрацией Санкт-Петербургом о строительстве завода в России.

Возвращаясь к беседе нашего корреспондента с Сергеем Фивейским, отметим, что чиновник считает автомобильный кластер в Северной столице наиболее выигрышным, по сравнению с другими российскими кластерами, включая прогрессирующую в последнее время Калугу. «Самым главным преимуществом Санкт-Петербурга, вне всякого сомнения, является географическое положение и наличие морского порта, - заявил г-н Фивейский. -  Поставки по морю важны, прежде всего, в период запуска автопредприятий, а также в течение первых лет их производственной деятельности. Наряду с этим, Санкт-Петербург готов предложить зарубежным инвесторам кадровый выбор. В той же Калуге, в силу объективных причин, реально не хватает ряда специальностей. Они вынуждены искать их на стороне, скажем, в сопредельной Москве. Мы же способны обеспечить автопром кадрами самого различного уровня – будь-то подсобный рабочий или топ-менеджер. Другой момент, что кадровую тему и мы должны прорабатывать более тщательно, чтобы создать в Санкт-Петербурге систему массовой подготовки специалистов в области автомобильной промышленности».

В качестве наиболее успешного примера сотрудничества администрации Санкт-Петербурга с иностранными автоинвесторами Сергей Фивейский назвал автосборочное производство General Motors, запущенное почти год назад. «GM демонстрирует истинно американский стиль работы – абсолютно открытый, с вытаскиванием всех появляющихся проблем на верх. Нам это импонирует, тем более есть, с чем сравнить».

Аналогичной позиции придерживается и вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осеевский: «В тяжелых условиях кризиса GM оперативно реагирует на изменение рыночной ситуации. Могу с уверенностью заявить, что бизнес GM является хорошим жизненным опытом и для нас».

Текст: Андрей Иванов По собственной информации 110km.ru

В материале упоминается

Suzuki Grand Vitara Внедорожник

Читайте также по теме